Cammina attraverso qualsiasi città dell'Asia o dell'Europa e li vedrai: biciclette elettriche, scooter elettrici e veicoli elettrici leggeri che scivolano silenziosamente nel traffico. Osserva attentamente la ruota posteriore di una e-bike e noterai un alloggiamento cilindrico compatto integrato nel mozzo. Quell’alloggiamento contiene un motore del mozzo e la sua presenza spiega in gran parte il motivo per cui i veicoli elettrici leggeri sono diventati così popolari. Il motore del mozzo non è solo un componente; è la decisione progettuale che ha reso possibile il moderno veicolo elettrico leggero. Integrando il motore direttamente nella ruota, i produttori hanno eliminato la necessità di catene, cinghie e riduttori esterni. Il risultato è un veicolo più semplice, leggero e affidabile, più facile da produrre e da manutenere.
Questa guida è scritta per responsabili degli acquisti, sviluppatori di prodotti e ingegneri che acquistano componenti di trasmissione per veicoli elettrici leggeri. Spiegheremo perchéMotori del mozzosono diventati l'azionamento tradizionale, coprendo i vantaggi progettuali, le caratteristiche prestazionali, i compromessi e i criteri per la selezione del motore e del fornitore giusti. Forniremo inoltre parametri dettagliati del prodotto dalla nostra fabbrica presso Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd. Che tu stia sviluppando una e-bike, uno scooter elettrico, una sedia a rotelle o un veicolo utilitario leggero, questa guida ti aiuterà a capire perché i motori con mozzo dominano questo segmento e come scegliere quello giusto per il tuo prodotto.
Un motore del mozzo è un motore elettrico integrato direttamente nel mozzo della ruota di un veicolo. Sull'asse è montato lo statore, che contiene gli avvolgimenti in rame. Il rotore, che contiene i magneti permanenti, è fissato al mozzo della ruota. Quando il motore è alimentato, il rotore fa girare direttamente la ruota. Non c'è riduzione dell'ingranaggio, catena, cinghia e albero di trasmissione esterno. Il motore è la ruota e la ruota è il motore. Questa integrazione è la caratteristica distintiva dell'Hub Motor ed è il motivo per cui è diventata la scelta predefinita per i veicoli elettrici leggeri. La tabella seguente riassume i componenti di un tipico gruppo motore del mozzo.
| Componentee | Funzione | Materiale |
| Statore | Ospita gli avvolgimenti in rame che generano il campo magnetico | Acciaio laminato, rame |
| Rotore | Ospita i magneti permanenti che interagiscono con il campo dello statore | Magneti in acciaio e neodimio |
| Asse | Supporta il motore e si fissa al telaio del veicolo | Acciaio temprato |
| Cuscinetti | Consentire al rotore di girare senza intoppi | Cuscinetti a sfera sigillati |
| Sensori Hall | Fornire feedback sulla posizione al controller | Semiconduttore |
| Alloggiamento | Protegge i componenti interni da polvere e acqua | Lega di alluminio |
ANingbo Qianjiang Motor Co., Ltd., la nostra fabbrica produce motori con mozzo per un'ampia gamma di veicoli elettrici leggeri. Produciamo sia motori con mozzo con cambio, che utilizzano un riduttore epicicloidale interno, sia motori con mozzo a trasmissione diretta, che non hanno ingranaggi. Ogni tipo ha i suoi vantaggi e la scelta dipende dall'applicazione. Il nostro team di ingegneri può aiutarti a selezionare il tipo giusto per il tuo veicolo.
La progettazione integrata di un motore hub riduce la complessità e i costi in diversi modi. Innanzitutto, elimina la necessità di un motore, un cambio e una trasmissione separati. In un sistema a trazione centrale convenzionale, il motore è montato sul telaio e la potenza viene trasmessa alla ruota posteriore tramite una catena e un deragliatore. Ciò richiede un sistema di montaggio complesso, un tendicatena e un meccanismo a ruota libera. Un motore del mozzo elimina tutti questi componenti. Il motore è la ruota e l'unico collegamento richiesto è il cavo elettrico. In secondo luogo, la progettazione integrata riduce il numero di parti che devono essere prodotte, assemblate e inventariate. Un sistema a trazione centrale può avere dozzine di componenti. Un sistema Hub Motor ha una frazione di quel numero. Ciò riduce sia la distinta base che i tempi di assemblaggio. La tabella seguente mette a confronto il conteggio dei componenti di un sistema Hub Motor e di un sistema a trasmissione centrale.
| Componentee | Sistema motore del mozzo | Sistema a trazione centrale |
| Motore | 1 (integrato nell'hub) | 1 (montato su telaio) |
| Cambio | 0 (azionamento diretto) o 1 (interno) | 1 (integrato nel motore) |
| Catena/cintura | 0 | 1 |
| Deragliatore/tenditore | 0 | 1 |
| Ruota libera | 0 o 1 (nell'hub) | 1 (alla guarnitura) |
| Staffe di montaggio | 0 (l'asse si monta direttamente) | 2-3 |
| Componenteei principali totali | 2-4 | 8-12 |
Nella nostra fabbrica, progettiamo i nostri motori con mozzo in modo che siano il più integrati possibile. Utilizziamo connettori sigillati e cavi impermeabili per ridurre il numero di connessioni esterne. Progettiamo inoltre l'alloggiamento del motore in modo che faccia parte della struttura della ruota, eliminando la necessità di un mozzo ruota separato. Questa integrazione riduce il peso, migliora l'affidabilità e semplifica l'assemblaggio. I nostri clienti apprezzano la semplicità del design del motore Hub ed è uno dei motivi principali per cui i motori Hub sono diventati la trasmissione principale per i veicoli elettrici leggeri.
Le prestazioni di un motore con mozzo nell'uso reale di un veicolo elettrico leggero sono modellate dalla sua natura di trasmissione diretta e dalla sua integrazione nella ruota. Su terreni pianeggianti e pendii dolci, il motore del mozzo fornisce una propulsione fluida, silenziosa ed efficiente. L'assenza di catena o cinghia elimina il rumore e la manutenzione associati a tali componenti. Il collegamento diretto del motore alla ruota fornisce una risposta istantanea della coppia, particolarmente utile nel traffico cittadino con arresti e ripartenze. L'alloggiamento sigillato protegge il motore da polvere e acqua, rendendolo adatto all'uso tutto l'anno in una varietà di climi. La tabella seguente riassume le caratteristiche prestazionali reali dei motori Hub.
| Aspetto prestazionale | Caratteristiche del motore del mozzo | Vantaggio nel mondo reale |
| Accelerazione | Risposta di coppia istantanea | Partenze veloci nel traffico |
| Velocità massima | Direttamente proporzionale alla tensione e alla dimensione della ruota | Prestazioni prevedibili |
| Arrampicata in collina | Moderato (richiede un motore più grande per le colline ripide) | Adeguato per la maggior parte dei terreni urbani |
| Rumore | Molto silenzioso (senza ingranaggi né catena) | Esperienza di guida piacevole |
| Manutenzione | Minimo (cuscinetti sigillati, nessuna lubrificazione) | Costi di proprietà inferiori |
| Resistenza agli agenti atmosferici | IP54-IP67 | Affidabile in caso di pioggia e polvere |
| Frenata rigenerativa | Supportato sui modelli a trasmissione diretta | Autonomia estesa, ridotta usura dei freni |
Presso Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd., la nostra fabbrica testa i nostri motori hub in condizioni reali per garantire che soddisfino i requisiti prestazionali dei nostri clienti. Testiamo l'accelerazione, la velocità massima, la salita in salita e la resistenza agli agenti atmosferici. Testiamo anche la durata, facendo funzionare i nostri motori per migliaia di ore per verificarne l'affidabilità a lungo termine. Il nostro obiettivo è fornire ai nostri clienti motori con mozzo che funzionino in modo coerente e affidabile nelle condizioni che incontreranno sul campo.
Sebbene gli Hub Motors offrano vantaggi significativi, presentano anche dei compromessi che gli acquirenti dovrebbero comprendere. Il compromesso più significativo è il peso non sospeso. Poiché il motore è integrato nella ruota, il suo peso non è sostenuto dalle sospensioni del veicolo. Ciò può influire sulla qualità della guida, soprattutto su superfici ruvide. Il secondo compromesso è la mancanza di riduzione dell’ingranaggio. I motori con mozzo a trasmissione diretta producono la coppia massima alle alte velocità, ma la loro coppia alle basse velocità è limitata. Questo può essere uno svantaggio su salite ripide o quando si parte da fermi con un carico pesante. I motori con mozzo a ingranaggi risolvono questo problema utilizzando un riduttore epicicloidale interno, ma introducono ulteriore complessità e usura. Il terzo compromesso è la dissipazione del calore. I motori con mozzo sono racchiusi in un alloggiamento compatto, che può rendere difficile la dissipazione del calore durante il funzionamento prolungato ad alta potenza. La tabella seguente riassume questi compromessi.
| Scambio | Causa | Effetto | Mitigazione |
| Peso non sospeso | Motore integrato nella ruota | Qualità di guida ridotta su superfici ruvide | Utilizzare materiali leggeri, messa a punto delle sospensioni |
| Coppia a bassa velocità | Design a trasmissione diretta | Abilità limitata in salita | Utilizzare un motore con mozzo con cambio o un motore più grande |
| Dissipazione del calore | Custodia chiusa | Potenza continua ridotta | Utilizzare custodia in alluminio, gestione termica |
| Limitazione delle dimensioni delle ruote | Motore integrato nel mozzo | Limitato a determinate dimensioni di ruote | Selezionare il motore progettato per le dimensioni della ruota |
Nella nostra fabbrica collaboriamo con i nostri clienti per mitigare questi compromessi. Utilizziamo leghe di alluminio leggere per gli alloggiamenti dei nostri motori per ridurre il peso non sospeso. Offriamo motori con mozzo con riduttore per applicazioni che richiedono una coppia a bassa velocità più elevata. Inoltre progettiamo i nostri motori con percorsi termici efficienti per massimizzare la dissipazione del calore. Il nostro obiettivo è fornire motori hub che offrano il miglior equilibrio possibile tra prestazioni e praticità per ogni applicazione.
La scelta del motore con mozzo e del fornitore giusti richiede una valutazione sistematica dei requisiti del veicolo e delle capacità del fornitore. I parametri chiave da considerare sono il tipo di motore (a trasmissione diretta o con riduttore), la potenza nominale, la tensione nominale, la coppia nominale, la dimensione della ruota, il grado IP e la configurazione di montaggio. La valutazione del fornitore dovrebbe considerare la capacità di produzione, il controllo di qualità, i test e il supporto tecnico. La tabella seguente fornisce una guida alla scelta dei motori con mozzo.
| Parametro | Gamma tipica | Importanza |
| Tipo di motore | Trasmissione diretta, a ingranaggi | Determina le caratteristiche di coppia, velocità e usura |
| Potenza nominale | 250 W - 3.000 W | Determina la velocità e l'abilità in salita |
| Tensione nominale | 24 V - 72 V | Deve corrispondere alla batteria e al controller |
| Coppia nominale | 10 Nm - 100 Nm | Determina l'accelerazione e la capacità di carico |
| Dimensioni della ruota | 8"-28" | Deve corrispondere al design del veicolo |
| Grado di protezione IP | IP54-IP67 | Determina la protezione dell'ambiente |
| Montaggio | Anteriore, posteriore, cassetta | Deve corrispondere al design del telaio |
| Tipo di freno | Disco, tamburo, freno a V, rigenerativo | Deve corrispondere al sistema frenante |
Alla Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd., la nostra fabbrica ha l'esperienza e le attrezzature per produrre motori con mozzo che soddisfano i requisiti più esigenti. Siamo certificati ISO 9001 e conserviamo registrazioni dettagliate di tutte le ispezioni. Il nostro team tecnico è disponibile per assistere nella selezione e nell'ingegneria dell'applicazione. Ti invitiamo a valutarci rispetto a questi criteri e a considerarci il tuo partner per Hub Motors.
La tabella seguente fornisce i parametri chiave del prodotto per i nostri motori con mozzo. Questi motori sono progettati per biciclette elettriche, scooter elettrici, sedie a rotelle e veicoli elettrici leggeri. La nostra fabbrica può anche produrre motori con mozzo personalizzati per soddisfare requisiti specifici.
| Parametro | Gamma di specifiche | Note |
| Tipo di motore | Trasmissione diretta, a ingranaggi | Selezionato per l'applicazione |
| Potenza nominale | 250 W - 3.000 W | Sono disponibili potenze nominali personalizzate |
| Tensione nominale | 24 V - 72 V | Selezionato per compatibilità con la batteria |
| Coppia nominale | 10 Nm - 100 Nm | Selezionato per carico e accelerazione |
| Velocità nominale | 200 - 1.500 giri/min | Selezionato per la velocità massima |
| Dimensioni della ruota | 8"-28" | Dimensioni personalizzate disponibili |
| Grado di protezione IP | IP54-IP67 | Selezionato per l'ambiente |
| Efficienza | 80% - 90% | Dipende dalla velocità e dal carico |
| Vita attesa | 10.000 - 20.000 ore | Dipende dalle condizioni operative |
| MOQ | 100 pezzi | Negoziabile per ordini di grandi dimensioni |
| Tempi di consegna | 2 - 4 settimane | Dipende dalla quantità e dalla personalizzazione |
Nella nostra fabbrica produciamo i nostri motori con mozzo per soddisfare queste specifiche e altro ancora. Possiamo personalizzare il tipo di motore, la potenza, la tensione, la coppia, la velocità, le dimensioni della ruota e il grado di protezione IP per soddisfare le vostre esigenze specifiche. Il nostro sistema di controllo qualità comprende l'ispezione delle materie prime, l'ispezione durante il processo e l'ispezione finale prima della spedizione. Il nostro obiettivo è fornire ai nostri clienti motori con mozzo di alta qualità che offrano prestazioni affidabili e una lunga durata.
Domanda 1: Perché i motori nei mozzi sono più comuni dei motori centrali nei veicoli elettrici leggeri?
Risposta: i motori con mozzo sono più comuni perché sono più semplici, leggeri e meno costosi da produrre. Integrano il motore direttamente nella ruota, eliminando la necessità di catena, cinghia o cambio esterno. Ciò riduce il numero di componenti, semplifica l'assemblaggio e riduce i requisiti di manutenzione. I motori a trazione centrale offrono una migliore distribuzione del peso e prestazioni in salita, ma sono più complessi e più costosi. Per la maggior parte dei veicoli elettrici leggeri, il motore del mozzo offre il miglior equilibrio tra costi, semplicità e prestazioni.
Domanda 2: Qual è la differenza tra un motore con mozzo con cambio e un motore con mozzo a trasmissione diretta?
Risposta: un motore con mozzo a ingranaggi utilizza un ingranaggio epicicloidale interno per ridurre la velocità del motore e aumentarne la coppia. Ciò fornisce migliori prestazioni in salita e un motore più piccolo e leggero. Tuttavia, gli ingranaggi introducono ulteriore usura e rumore. Un motore con mozzo a trasmissione diretta non ha ingranaggi, quindi è più silenzioso e più durevole, ma è più grande e ha una coppia inferiore alle basse velocità. La scelta dipende dai requisiti dell'applicazione in termini di coppia, peso e manutenzione.
Domanda 3: I motori del mozzo possono essere utilizzati su bici da carico o veicoli elettrici leggeri pesanti?
Risposta: Sì, i motori con mozzo possono essere utilizzati su bici da carico e veicoli elettrici leggeri pesanti, ma devono essere dimensionati in modo appropriato. È necessario un motore più grande e potente per gestire il peso e il carico aggiuntivi. I motori con mozzo riduttore sono spesso preferiti per le applicazioni pesanti perché forniscono una coppia più elevata a basse velocità. Alla Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd., offriamo motori con mozzo a coppia elevata per veicoli commerciali e cargo.
Domanda 4: Come scelgo tra un motore con mozzo anteriore e un motore con mozzo posteriore?
Risposta: La scelta tra motori con mozzo anteriore e posteriore dipende dal design del veicolo e dalle caratteristiche di manovrabilità desiderate. Un motore con mozzo anteriore fornisce una migliore trazione su superfici scivolose perché il peso del motore grava sulla ruota anteriore. Tuttavia, può influire sulla sensibilità dello sterzo. Un motore con mozzo posteriore fornisce una migliore accelerazione e prestazioni in salita perché il peso è sulla ruota posteriore. Inoltre lascia la ruota anteriore libera per la sospensione e lo sterzo. La maggior parte dei veicoli elettrici leggeri utilizza motori con mozzo posteriore.
Domanda 5: Qual è la garanzia tipica per un motore con mozzo?
Risposta: La garanzia tipica per un motore con mozzo è da 1 a 2 anni, a seconda del produttore e dell'applicazione. La garanzia copre i difetti di materiali e di lavorazione. Non copre i danni derivanti da incidenti, uso improprio o normale usura. Alla Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd., offriamo una garanzia di 2 anni sui nostri motori hub per applicazioni su veicoli elettrici leggeri. Forniamo anche supporto post vendita e ricambi.
I motori con mozzo sono diventati la trasmissione principale per i veicoli elettrici leggeri perché offrono una combinazione di semplicità, convenienza e affidabilità difficile da eguagliare con altre architetture di trasmissione. Integrando il motore direttamente nella ruota, eliminano la necessità di catene, cinghie e riduttori esterni. Ciò riduce il numero di componenti, semplifica l'assemblaggio e riduce i requisiti di manutenzione. Sebbene i motori con mozzo presentino dei compromessi, come il peso non sospeso e una coppia limitata a bassa velocità, questi possono essere mitigati attraverso un'attenta progettazione e selezione dei materiali. Presso Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd., la nostra fabbrica ha l'esperienza e le attrezzature per produrre motori con mozzo di alta qualità per un'ampia gamma di veicoli elettrici leggeri. Utilizziamo processi di produzione avanzati e test rigorosi per garantire che i nostri motori offrano prestazioni affidabili e una lunga durata.
Che tu stia sviluppando una bici elettrica, uno scooter elettrico, una sedia a rotelle o un veicolo utilitario leggero, ti invitiamo a contattarci per discutere le tue esigenze. Possiamo fornire campioni, dati tecnici e soluzioni personalizzate. Il nostro impegno per la qualità e la soddisfazione del cliente ci ha reso un partner fidato per le aziende di tutto il mondo.
Contatta Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd. oggi stessoper discutere le vostre esigenze relative al motore del mozzo e scoprire come i nostri motori possono alimentare il vostro veicolo elettrico leggero.