Motore Mid-Drive per mountain bike elettrica

Questo motore Mid-Drive per mountain bike elettrica è progettato specificamente per la guida fuoristrada, il trail riding e XC (sci di fondo) e conversioni in mountain bike. Montato sul movimento centrale, sfrutta l'esistente della bici trasmissione per amplificare la coppia; il suo posizionamento centralizzato garantisce una manovrabilità equilibrata. Dotato di alta precisione doppi sensori (coppia e cadenza) e controllo vettoriale FOC, il motore eroga potenza in modo lineare in risposta alla pedalata sforzo, fornendo una robusta potenza di arrampicata e una guida fluida su terreno pianeggiante.

Caratteristiche del prodotto

1. Arrampicata potente in collina

La potenza del motore Mid-Drive della Mountain E-Bike è amplificata attraverso la trasmissione (corona e cassetta), fornendo potenza abbondante per pendii ripidi e sentieri fangosi, nonché prestazioni costanti e stabili durante le lunghe salite e la guida fuoristrada.

2. Centro di gravità centrato

Montato sul movimento centrale, il motore posiziona il baricentro della bicicletta al centro. Ciò garantisce un'eccellente equilibrio su sentieri sconnessi e in curva, preserva la geometria originale della mountain bike e mantiene la guida postura simile alle tradizionali mountain bike.

3. Rilevamento della coppia

I doppi sensori di coppia e cadenza rilevano l'input della pedalata a livello di millisecondi. L'assistenza elettrica si sincronizza con sforzo del ciclista, la pedalata leggera produce un'assistenza delicata, mentre la pedalata forte fornisce una potenza elevata, garantendo accelerazione fluida e prevedibile senza picchi improvvisi.

4. Meccanismo della frizione a bassa resistenza

Una frizione unidirezionale integrata disinnesta gli ingranaggi interni quando l'assistenza elettrica è disattivata, con conseguente resistenza minima alla pedalata e consente di guidare normalmente la bici senza alimentazione.

5. Elevata durata e protezione

L'unità è dotata di un alloggiamento in metallo ad alta resistenza con tenuta interna impermeabile (classificazione IP65–IP67). Resiste condizioni di pioggia e schizzi di fango, garantendo prestazioni affidabili in ambienti esterni difficili.

6. Sistema modulare

Disponibile come sistema completo che comprende display, controller, cablaggio e gruppo corona.

Supporta la personalizzazione dei parametri ODM (curve di potenza, coppia e assistenza) per gli OEM, nonché la fornitura del mercato post-vendita kit di conversione.

Scenari applicativi chiave

✔ Mountain bike XC (Cross-Country) ed e-MTB biammortizzate

✔ Trail riding, mountain bike su lunghe distanze e terreni ripidi di montagna

✔ Retrofitting delle tradizionali mountain bike con sistemi e-bike; Integrazione OEM per nuovi modelli di bici

Specifiche del prodotto

Domande frequenti

D: Motore a trazione centrale o motore nel mozzo, qual è il migliore per la mountain bike?

R: I motori a trazione centrale sono la scelta preferita per la mountain bike fuoristrada. Utilizzano l'attrezzatura esistente della bici sistema per amplificare la coppia, con conseguente capacità di arrampicata superiore e distribuzione equilibrata del peso. Questo garantisce migliore manovrabilità su sentieri accidentati e sconnessi.

Al contrario, i motori nel mozzo aggiungono peso non sospeso alla ruota e offrono una coppia limitata su pendenze ripide, rendendoli così più adatto per gli spostamenti su strade pianeggianti.

D: C'è una resistenza significativa alla pedalata quando l'alimentazione è spenta?

R: Il sistema è dotato di un meccanismo di frizione integrato; quando la pedalata assistita è disattivata, gli ingranaggi del motore si disinnestano la trasmissione, rendendo la resistenza della pedalata paragonabile a quella di una bicicletta standard. Per un uso fuoristrada frequente, si consiglia la manutenzione periodica e il reingrassaggio degli ingranaggi interni.

D: Qual è la differenza tra un sensore di coppia e un sensore di cadenza?

R: Un sensore di coppia rileva la quantità di forza applicata ai pedali; il livello di assistenza si regola dinamicamente in base allo sforzo di pedalata, offrendo un'esperienza di guida naturale.

Un sensore di cadenza rileva solo la rotazione del pedale indipendentemente dalla forza applicata, risultando in una pedalata meno fluida e più brusca erogazione di potenza. Questo modello utilizza un sistema a doppio sensore che combina il rilevamento della coppia e della cadenza.

D: Posso personalizzare personalmente i livelli di assistenza o i limiti di velocità?

R: I limiti di assistenza sono impostati in fabbrica per rispettare le normative. Mentre i produttori possono offrire software personalizzazione, gli utenti generici non devono tentare di riprogrammare il controller da soli; ciò invalida la garanzia e potrebbero violare le normative locali.

D: Il motore centrale causa un'usura eccessiva della catena e della cassetta?

R: Dato che la potenza del motore viene trasmessa attraverso la catena, l'usura della catena è leggermente superiore rispetto ad una standard bicicletta; questo è normale.

Raccomandiamo di ispezionare regolarmente la catena e la corona per verificarne l'usura e di eseguire una manutenzione o una sostituzione tempestiva.

D: Cosa causa solitamente il rumore anomalo del motore?

R: 1. Bulloni di montaggio allentati

2. La catena sfrega contro la protezione della corona

3. Usura dovuta alla mancanza di lubrificazione sugli ingranaggi interni

Se senti un rumore anomalo, smetti di guidare e controlla l'installazione; non continuare la guida aggressiva.