Motore a quattro ruote motrici per veicoli fuoristrada

Questo motore a quattro ruote motrici per veicoli fuoristrada è sviluppato appositamente per veicoli fuoristrada elettrici di fascia alta, veicoli fuoristrada ATV/UTV, sci di fondo in montagna veicoli, veicoli da corsa fuoristrada e veicoli utilitari per avventure all'aria aperta! Adozione di un motore indipendente a quattro ruote architettura di azionamento, elimina le limitazioni dei tradizionali sistemi di alimentazione a singola/doppia unità.

Affidarsi ad un sistema elettronico 4WD intelligente, consente la regolazione indipendente della coppia per ciascuna ruota e l'antiscivolo in tempo reale e funzioni di recupero. Fornisce prestazioni di guida stabili su strade fangose, sabbia, pendii ripidi, rocciosi terreno e altri ambienti complessi, rendendolo un gruppo di trasmissione di fascia alta per applicazioni fuoristrada professionali.

Vantaggi del prodotto

1. Trazione integrale indipendente

A differenza dei veicoli a due ruote motrici e dei normali veicoli a doppia trazione, questo motore 4WD adotta un layout di potenza indipendente per tutte e quattro le ruote. Le ruote anteriori e posteriori sono completamente disaccoppiate, senza i vincoli della rigidità meccanica connessioni.

Ognuna delle quattro ruote fornisce la potenza in modo indipendente senza interferire completamente tra loro risolvere i problemi di slittamento delle ruote nei sistemi a due ruote motrici, distribuzione non uniforme della potenza nei sistemi a doppia trazione e debole capacità di recupero su terreni estremi.

Fornisce un'accelerazione potente, capacità di arrampicata estrema e prestazioni eccellenti su terreni complessi, corrispondenti alle prestazioni dei sistemi meccanici 4WD di fascia alta.

2. Distribuzione intelligente della coppia a livello di millisecondo

Dotato di un sistema di controllo elettronico 4WD intelligente dedicato e di sensori ad alta precisione, è in grado di identificare la ruota condizioni di slittamento, sospensione delle ruote e intrappolamento del veicolo in pochi millisecondi. Distribuisce dinamicamente la coppia tutte e quattro le ruote in tempo reale, aumentando automaticamente la potenza alle ruote motrici limitando quella libera slittamento delle ruote che slittano, ottenendo una regolazione precisa della potenza dallo 0 al 100% per ciascuna ruota.

Sia che si guidi sulla sabbia, fango, ghiaccio, neve o strade bagnate e scivolose, non è richiesto alcun intervento manuale. Il sistema automaticamente e rapidamente assiste il veicolo nel recupero da condizioni difficili, con una precisione di controllo di gran lunga superiore a quella di tradizionali sistemi meccanici 4WD.

3. Coppia ultraelevata

Quattro motori fuoristrada dedicati ad alte specifiche lavorano insieme e sono dotati di NdFeB permanente ad alta resistenza magneti e avvolgimenti in rame puro ad alta densità, aumentando significativamente le riserve di potenza complessive.

Alto continuo L'erogazione della coppia a basse velocità facilita la gestione di pendenze estreme di 40°, strade di montagna continue e terreni accidentati e rocciosi terreno. In condizioni fuoristrada pesanti, non si verificano impantanamenti del motore, indebolimento della potenza o slittamento delle ruote arrampicata. È perfettamente adatto per la guida fuoristrada pesante, le applicazioni di fondo all'aperto e i carichi pesanti operazioni.

4. Alloggiamento robusto e resistente agli urti

Ogni motore adotta un alloggiamento rinforzato in lega di alluminio pressofuso monopezzo con resistenza alla pressione, agli urti e deformazione. Lo statore interno, il rotore e il cablaggio sono rinforzati professionalmente e regolati per la resistenza agli urti.

È stata effettuata un'ottimizzazione speciale per dossi fuoristrada ad alta frequenza, impatti di atterraggio, impatti di ghiaia e condizioni di vibrazione continua, prevenendo efficacemente la smagnetizzazione dei magneti, cavi allentati e strutturali usura causata dalle vibrazioni, garantendo un funzionamento stabile e senza problemi durante l'uso fuoristrada ad alta intensità a lungo termine.

5. Sigillatura avanzata a gamma completa

Adotta un processo di sigillatura composita multistrato e una struttura impermeabile del cavo ad alta pressione, con rinforzo anelli di tenuta sulle coperture terminali e trattamento impermeabile delle interfacce del cablaggio. Il livello di protezione è ben oltre quello dei normali motori per la mobilità.

Può gestire facilmente forti piogge, attraversamenti in acque poco profonde e fangose immersione, tempeste di sabbia, tempeste di neve e altre condizioni difficili, prevenendo efficacemente umidità e cortocircuiti gli avvolgimenti interni e i componenti Hall, nonché l'ingresso di polvere e guasti operativi. È adatto per operazioni fuoristrada all'aperto in tutte le condizioni atmosferiche.

6. Trasmissione ad alta efficienza e con perdite ridotte

Elimina le perdite meccaniche associate ai tradizionali ripartitori meccanici 4WD e agli alberi di trasmissione. Puro l'azionamento elettrico diretto offre una maggiore efficienza di trasmissione e una perdita di potenza estremamente bassa. Il sistema 4WD distribuisce in modo intelligente la potenza in base alla domanda: risparmia energia in condizioni di carico leggero su strade pianeggianti e fornisce la massima potenza in condizioni di carichi pesanti e arrampicata, eliminando il consumo di energia non necessario.

Rispetto ai normali sistemi 4WD meccanici, l'autonomia di guida può essere aumentata del 15%–25% con la stessa batteria capacità, fornendo un'autonomia più stabile per i viaggi all'aperto a lunga distanza e l'uso frequente fuoristrada.

7. Potenza in uscita silenziosa e lineare

Con l'ottimizzazione del circuito magnetico ad alta precisione, il motore utilizza il puro azionamento elettromagnetico senza contatto, risultando con basse vibrazioni e basso rumore durante il funzionamento. Fornisce prestazioni stabili senza galleggiamento durante l'alta velocità accelerazione e funzionamento fluido e controllabile durante la salita a bassa velocità.

La potenza erogata è lineare e raffinata, soddisfacendo le esigenze di intenso recupero fuoristrada e di arrampicata estrema pur essendo adatto anche per il liscio guida quotidiana e corse su pista silenziose, bilanciando le prestazioni fuoristrada con il comfort di guida.

8. Installazione e personalizzazione non distruttiva

Compatibile con le posizioni di montaggio 4WD del 99% dei veicoli fuoristrada elettrici e dei veicoli fuoristrada ATV/UTV su il mercato. Con diametri dell'albero standard e posizioni dei fori di montaggio, può essere aggiornato e sostituito senza modifica del telaio del veicolo.

Supporta opzioni a piena tensione da 48 V/60 V/72 V e combinazioni a piena potenza da 1500 W a 4000 W. Tamburo i freni/freni a disco possono essere personalizzati. Lunghezza dell'albero, specifiche del cavo, pacchetti di controllo elettronico e massa OEM è supportata la personalizzazione del marchio privato, rendendolo adatto ai produttori di veicoli e ai singoli veicoli aggiornamenti.

Specifiche dettagliate del prodotto

Precauzioni per l'installazione

1. Prima dell'installazione, l'alimentazione principale del veicolo deve essere scollegata. È severamente vietato il cablaggio sotto tensione evitare cortocircuiti e danni ai sensori Hall del motore e al gruppo controller 4WD.

2. Tutti e quattro i motori 4WD devono avere esattamente le stesse specifiche. Miscelazione di potenze, tensioni o novità diverse e i vecchi motori sono vietati per prevenire squilibri di potenza, deviazioni e problemi operativi.

3. È necessario utilizzare un controller differenziale elettronico 4WD dedicato. I normali controller 2WD e dual-drive non possono farlo ottenere una distribuzione indipendente della coppia sulle quattro ruote.

4. I cavi di fase e quelli di Hall di tutte e quattro le ruote devono essere collegati simmetricamente secondo i codici colore. Dopo il cablaggio, garantire un'adeguata protezione impermeabile per evitare che acqua e fango esterni penetrino nei connettori causando fallimenti.

5. Dopo l'installazione, gli alberi delle quattro ruote devono essere centrati e fissati saldamente. Stringere i dadi antiallentamento e correggere l'equilibrio del gruppo ruota per evitare allentamenti e vibrazioni durante la guida fuoristrada.

6. Eseguire innanzitutto un test a bassa velocità e senza carico di sterzo, accelerazione e cambio di coppia. Solo dopo la conferma che non vi siano rumori anomali, deviazioni e una normale generazione di calore in caso di guida fuoristrada con carichi pesanti e acqua si effettuano attraversamenti e arrampicate.

7. Il sistema supporta condizioni normali di pioggia, attraversamento di corsi d'acqua e fango. Immersione prolungata in acque profonde e diretta Sono vietati gli spruzzi d'acqua ad alta pressione sulle superfici di tenuta. Dopo gli attraversamenti d'acqua, ispezionare tempestivamente il condizioni di tenuta e cablaggio.

Domande frequenti

D1: Qual è la differenza tra trazione integrale elettrica, doppia trazione e trazione integrale meccanica? Quali sono i vantaggi?

R: I sistemi a doppia trazione azionano solo due ruote, rendendole inclini a scivolare e con scarsa capacità di recupero terreno estremo. I tradizionali sistemi meccanici 4WD sono pesanti, hanno una risposta più lenta, perdite elevate e complicati manutenzione.

La trazione integrale elettrica utilizza la trazione integrale indipendente e la distribuzione intelligente della coppia al millisecondo. senza perdite di trasmissione meccanica, risposta più rapida, controllo più preciso e capacità di recupero più forte. Esso richiede inoltre meno manutenzione ed è leggero, combinando potenza, portata e stabilità, rendendolo ottimale soluzione per le moderne applicazioni professionali off-road.

Q2: Tutti e quattro i motori 4WD devono essere utilizzati come set completo dello stesso modello? È possibile sostituire un motore separatamente?

R: Devono essere utilizzati come set completo dello stesso modello! Il sistema 4WD ha requisiti estremamente elevati per il motore coerenza dei parametri. La sostituzione di un solo motore o la combinazione di parametri diversi può causare uno squilibrio di potenza tra i motori quattro ruote, con conseguente grave deviazione del veicolo, sobbalzi in curva, usura dei pneumatici, erogazione di potenza instabile e un aumento significativo del consumo energetico, con gravi ripercussioni sulla sicurezza fuoristrada e sulla durata del motore.

Q3: Un controller standard può pilotare i motori 4WD?

R: No! I controller 2WD e ordinari a doppia trazione non dispongono di distribuzione della coppia sulle quattro ruote o differenziale elettronico funzioni di regolazione e non supporta il funzionamento coordinato della trazione integrale.

Un'elettronica 4WD intelligente dedicata Il controller differenziale deve essere utilizzato per ottenere la guida sincronizzata in rettilineo, la svolta differenziale e lo slittamento delle ruote bloccaggio, recupero dinamico e altre funzioni fuoristrada fondamentali.

D4: La guida fuoristrada elettrica 4WD consumerà più energia?

R: No. In condizioni di carico leggero su strade pianeggianti, il sistema riduce in modo intelligente il consumo di energia e di energia il consumo è sostanzialmente lo stesso del dual drive. In condizioni di carichi pesanti, arrampicata e recupero, lo ha fatto vantaggi significativi.

Le quattro ruote condividono il carico in modo uniforme, con conseguente carico inferiore, meno calore e minori perdite per ciascun motore. Rispetto al funzionamento con perdite elevate dei sistemi a doppia trazione sotto carichi pesanti, l'autonomia è più stabile e il consumo energetico è inferiore.

Q5: Come dovrei scegliere la configurazione di potenza appropriata per un motore 4WD?

A: Guida fuoristrada leggera e trasporto quotidiano: quattro motori da 1500 W come configurazione standard; montagna normale guida fuoristrada, spiagge sabbiose e strade fangose: quattro motori da 2000 W; corse su pista professionali, per impieghi gravosi fuoristrada, applicazioni avventurose a pieno carico e frequenti salite su pendii ripidi: quattro motori da 3000 W-4000 W. Il 72V la versione ad alta tensione fornisce un'accelerazione più forte e maggiori riserve di potenza.

D6: La trazione integrale elettrica subirà sobbalzi o usura degli pneumatici durante la svolta?

R: No. Dotato di un algoritmo differenziale elettronico intelligente, il sistema regola automaticamente la velocità e coppia delle ruote interne ed esterne durante la svolta, simulando il funzionamento regolare di un differenziale meccanico e risolvendo completamente i problemi di trascinamento, strappi e usura dei pneumatici dei normali sistemi 4WD durante la svolta. Lo sterzo è preciso e fluido e l'esperienza di guida è di gran lunga superiore alla normale trazione integrale meccanica.

Q7: I frequenti attraversamenti d'acqua fuoristrada e il tempo polveroso danneggeranno il motore?

R: Questo motore è dotato di protezione sigillata di livello fuoristrada e di una struttura multistrato impermeabile e antipolvere. Può resistere a forti piogge, spruzzi d'acqua, fango, sabbia, basse temperature e altre condizioni difficili per la stabilità funzionamento per tutte le stagioni. Tuttavia, l'immersione prolungata in acque profonde e la spruzzatura diretta di acqua ad alta pressione sul le superfici di tenuta sono vietate. I danni causati da un uso improprio non sono coperti dalla garanzia.

Q8: I motori elettrici 4WD richiedono una manutenzione regolare?

R: Presentano un design esente da manutenzione! Non sono presenti ingranaggi, catene, alberi di trasmissione o differenziali meccanici strutture, quindi non è necessario cambiare l'olio o regolare i componenti della trasmissione. La manutenzione giornaliera richiede solo verifica dello stato di fissaggio degli alberi, dell'usura dei cablaggi e dello stato di impermeabilità dei connettori. Il fallimento la velocità è estremamente bassa anche in caso di utilizzo fuoristrada ad alta intensità e a lungo termine.

D9: È possibile aggiornare un vecchio fuoristrada 2WD/dual drive a 4WD senza modifiche?

R: La maggior parte degli ATV e dei veicoli fuoristrada elettrici completi possono essere aggiornati senza modifiche. Sostituisci semplicemente il set completo di motori 4WD e controller 4WD dedicato. Non è necessario tagliare o modificare il telaio del veicolo. Esso ha un basso costo di conversione e migliora significativamente le prestazioni, rendendolo una soluzione di aggiornamento ideale per i più anziani veicoli fuoristrada.

D10: La capacità di recupero della trazione integrale elettrica è più forte di quella meccanica?

R: La trazione integrale elettrica offre una capacità di recupero più flessibile su strade urbane, montagne, fango, sabbia e altro terreni! La trazione integrale elettrica risponde in pochi millisecondi. Non appena si verifica lo slittamento delle ruote, il sistema si blocca immediatamente e ridistribuisce la potenza, senza il ritardo meccanico dei sistemi tradizionali. La trazione integrale meccanica ha una risposta più lenta e a struttura più pesante. Per la guida quotidiana di fondo e per le gare professionali leggere, la trazione integrale elettrica fornisce capacità del terreno, manovrabilità e stabilità superiori.

Q11: Supportate l'integrazione di veicoli sfusi e la personalizzazione del marchio privato OEM?

R: Supportiamo una personalizzazione approfondita, inclusa la regolazione della distribuzione della potenza sulle quattro ruote, della tensione, della lunghezza dell'albero, larghezza di montaggio, metodo di uscita del cavo e livello di protezione. Supportiamo la fornitura all'ingrosso per i produttori di veicoli fuoristrada e produttori di apparecchiature ATV, nonché integrazione tecnica, quotazioni all'ingrosso e marchio del distributore dedicato servizi.