Motore del mozzo del raggio della ruota posteriore

Progettato specificamente per la conversione di tricicli manuali in energia elettrica, tricicli per il tempo libero per anziani e veicoli leggeri tricicli da carico. Il motore del mozzo del raggio della ruota posteriore supporta il riutilizzo dei cerchioni esistenti, contribuendo a mantenere bassi i costi di conversione durante la realizzazione la manutenzione futura è semplice ed economica. È un eccellente motore di azionamento economico per tricicli elettrici.

Vantaggi fondamentali

1. Design universale dei raggi

Il motore è caratterizzato da un design a flangia nuda senza ruota integrata, che supporta cerchi in acciaio a raggi standard da 16 a 26 pollici. I cerchioni esistenti dei veicoli più vecchi possono essere riutilizzati direttamente, eliminando la necessità di sostituirli intero gruppo ruota.

Pneumatici e raggi possono anche essere sostituiti separatamente, con conseguenti costi di manutenzione molto inferiori rispetto ai motori ruota integrati. È compatibile con la maggior parte dei veicoli elettrici domestici e convertiti.

2. Azionamento diretto senza spazzole

Il motore nel mozzo dei raggi della ruota posteriore elimina i tradizionali sistemi di trasmissione a catena e di riduzione e utilizza un motore brushless a magnete permanente progettazione a trasmissione diretta. Non ci sono ingranaggi che si usurano, catene che si allentano o si rompono, né necessità di normale olio per ingranaggi modifiche e nessuna regolazione della tensione della catena.

Il motore fornisce un funzionamento stabile e un tasso di guasto molto basso, riducendo la necessità di una manutenzione frequente e di rendere l'uso a lungo termine più semplice e conveniente.

3. Coppia elevata e potenza elevata

Il motore è dotato di magneti NdFeB ad alto flusso e avvolgimenti dello statore ottimizzati per fornire una forte coppia di avviamento e erogazione di potenza fluida e lineare. L'accelerazione è fluida in condizioni di assenza di carico, mentre il motore rimane forte prestazioni durante il trasporto di passeggeri o merci.

Può gestire con facilità colline rurali, strade sterrate e superfici irregolari, senza eccessivo slittamento delle ruote, perdita di potenza o calore eccessivo che potrebbero causare smagnetizzazione. È adatto per sia per il trasporto quotidiano che per le applicazioni di carico leggero.

4. Impermeabile e antipolvere per condizioni impegnative

L'alloggiamento del motore è realizzato in lega di alluminio pressofuso di grosso spessore ed è dotato di anelli di tenuta multipli e di un sistema impermeabile design con ingresso cavi, ottenendo un grado di protezione IP54. Può essere utilizzato in normali condizioni di pioggia, su strade bagnate, e su superfici fangose.

Il design sigillato aiuta a prevenire l'ingresso di fango, polvere e acqua nel motore, riducendo il consumo di carburante rischio di corrosione dell'avvolgimento, cortocircuiti e danni al sensore Hall, prolungando la durata del motore.

5. Efficiente a basse velocità con un consumo energetico inferiore

Il motore è appositamente ottimizzato per applicazioni a bassa velocità e con carico, con un'efficienza superiore all'85%. Rispetto ai motoriduttori convenzionali, fornisce una maggiore efficienza di conversione energetica, genera meno calore e consuma meno energia.

Con la stessa capacità della batteria, può fornire un'autonomia maggiore, rendendolo più economico trasporto quotidiano, consegne locali e uso commerciale a breve distanza.

6. Funzionamento silenzioso

Senza attrito degli ingranaggi o rumore della catena, il motore utilizza un azionamento elettromagnetico puro e funziona a ≤55 dB. Fornisce funzionamento fluido e silenzioso, che lo rende adatto ai veicoli per la mobilità degli anziani e ai tricicli per il tempo libero. Fornisce a esperienza di guida più confortevole e stabile.

7. Specifiche multiple disponibili con opzioni di personalizzazione

Le opzioni di tensione includono 48 V e 60 V, con 72 V disponibili per la personalizzazione. Le opzioni di potenza includono 500 W/800 W/1000 W /1200W /1500W.

La versione con freno a tamburo è standard, mentre la configurazione con freno a disco può essere personalizzata.

Lunghezza dell'asse, la larghezza di montaggio, la lunghezza del cavo e le specifiche del cavo del sensore Hall possono anche essere personalizzate per soddisfare la conversione, integrazione del veicolo completo e requisiti OEM di massa.

8. Installazione semplice e forte compatibilità

Il motore presenta un design standard dell'asse della forcella posteriore e fori di montaggio universali, eliminando la necessità di modificare il telaio del veicolo. Basta assemblare e allineare il motore con il cerchione a raggi esistente, quindi collegarlo a uno standard controllore senza spazzole.

È facile installare sia conversioni fai-da-te individuali che officine di riparazione.

Specifiche del prodotto

Precauzioni per l'installazione

1. Scollegare sempre l'alimentazione della batteria principale prima dell'installazione per evitare cortocircuiti che potrebbero danneggiarla i sensori Hall e il controller.

2. Dopo aver assemblato il cerchio della ruota a raggi, assicurarsi che il cerchio sia correttamente centrato e che la tensione dei raggi sia uniforme. evitare vibrazioni durante il funzionamento.

3. Collegare i fili di fase e i fili del sensore Hall in base ai colori corrispondenti. Non collegarli in modo errato, poiché ciò potrebbe causare il mancato funzionamento del motore, la rotazione all'indietro o la vibrazione.

4. Dopo l'installazione, eseguire un test a vuoto. Assicurarsi che non vi siano intoppi, rumori anomali o riscaldamento eccessivo prima di utilizzare il veicolo su strada.

5. La struttura di tenuta del motore è progettata esclusivamente per la protezione da schizzi e polvere. Non immergere il motore in profondità acqua per periodi prolungati.

Domande frequenti

Q1: Qual è la differenza tra un motore a raggi e un motore a ruota integrato? Perché il motore a raggi è migliore conversioni?

R: Un motore a raggi presenta un design a flangia nuda senza cerchione integrato, che ne consente l'abbinamento con i raggi cerchi in acciaio di diverse dimensioni e consentendo il riutilizzo di ruote esistenti.

Offre costi di manutenzione inferiori perché pneumatico e raggi possono essere sostituiti separatamente, rendendolo particolarmente adatto alle conversioni tradizionali tricicli manuali. Con un motore ruota integrato, il cerchione è integrato nel motore e non può essere separato.

Se la ruota è danneggiata, potrebbe essere necessario sostituire l’intero gruppo, con conseguenti costi più elevati e minore flessibilità.

Q2: Le batterie da 48 V e 60 V possono essere utilizzate in modo intercambiabile?

R: Non è raccomandato. L'utilizzo di un motore da 48 V con una batteria da 60 V a sovratensione può aumentare la velocità ma può causare surriscaldamento e smagnetizzazione e riducono significativamente la durata del motore.

Utilizzando un motore da 60 V con un 48 V la batteria potrebbe causare potenza insufficiente, velocità inferiore e scarse prestazioni in salita. La batteria, il controller, e il motore devono essere sempre abbinati alla stessa tensione nominale.

Q3: Questo motore richiede una manutenzione regolare?

R: Il motore brushless ad azionamento diretto è praticamente esente da manutenzione. Non è necessario cambiare l'olio o regolare la catena. La manutenzione quotidiana richiede solo semplici controlli dei dadi dell'assale e del cablaggio per garantire che siano sicuri e non danneggiati.

Q4: Come scelgo la giusta potenza del motore?

R: Per il trasporto con un solo conducente su strade pianeggianti, si consigliano 500 W–800 W. Per due passeggeri o carico leggero, 800 W–1.000 W è adatto. Per il trasporto frequente di merci o per aree con molte colline, si consigliano 1200 W–1500 W. La versione da 60 V fornisce prestazioni di potenza più elevate.

Q5: Il motore è impermeabile? Può essere utilizzato nelle pozzanghere o sotto la pioggia?

R: Il motore è progettato per resistere alla pioggia e agli spruzzi d'acqua provenienti da strade bagnate, quindi la normale guida nei giorni di pioggia non è un problema problema. È tuttavia vietata l'immersione prolungata in acque profonde. L'immersione in acque profonde può causare il cedimento delle guarnizioni e consentire all'acqua di entrare nel motore, provocando danni non coperti dalla garanzia.

Q6: Perché il motore non ruota, vibra o funziona all'indietro dopo essere stato acceso?

R: Nella maggior parte dei casi, ciò è causato da problemi di cablaggio o da un problema con il sensore Hall. Innanzitutto, controlla se il sensore Hall il connettore è collegato correttamente, se i cavi di fase sono collegati correttamente e se lo è il controller compatibile con il motore. Il motore stesso ha un tasso di guasto molto basso.

Q7: Supportate la personalizzazione e gli ordini OEM in blocco?

R: Sì. Supportiamo la personalizzazione di tensione, potenza, lunghezza dell'asse, lunghezza del cavo e configurazioni dei freni a disco o a tamburo. Supportiamo anche il branding OEM e l'integrazione del veicolo completo e possiamo fornire preventivi per ordini all'ingrosso.