Il motore con mozzo a trasmissione diretta utilizza un design integrato del rotore esterno ed elimina la necessità di un meccanismo di riduzione dell'ingranaggio, consentendo potenza da trasmettere direttamente alla ruota.
Il motore è caratterizzato da un funzionamento silenzioso, un'elevata efficienza di trasmissione, una struttura affidabile e supporto per la rigenerazione rottura. Il suo sistema di tenuta e protezione ben progettato lo rende adatto ai veicoli per la mobilità urbana a due ruote.
È ideale per la navigazione continua su strade pianeggianti, fornendo un buon equilibrio tra autonomia e guida conforto. Ciò lo rende una soluzione di guida tradizionale per i veicoli leggeri per la mobilità elettrica.


1. Statore:Asse fisso, nucleo laminato in acciaio al silicio, avvolgimenti trifase in rame smaltato e Hall sensori di posizione con cinque fili di segnale Hall.
2. Rotore:Guscio del mozzo, magneti permanenti e cuscinetti sigillati su entrambe le estremità.
3. Sistema di tenuta:Coperchi terminali e anelli di tenuta. I prodotti standard forniscono protezione IP54, mentre i modelli di fascia alta personalizzati possono raggiungere la resistenza alla polvere e all'acqua IP67.
4. Cablaggio:Tre cavi di fase di grosso spessore (U/V/W) e cavi di segnale del sensore Hall.
Alimentazione a batteria → Regolazione del controller → Lo statore genera un campo magnetico rotante → Il rotore ruota → Ruota riceve forza motrice
Il controller fornisce corrente alternata trifase agli avvolgimenti dello statore, generando un magnete rotante campo. Questo campo magnetico aziona i magneti permanenti sul rotore, facendo ruotare il guscio esterno del motore e direttamente guidare il pneumatico.
Quando il veicolo procede per inerzia, la ruota aziona il motore in retromarcia, consentendo frenata rigenerativa ed energia recupero. Questo è un vantaggio standard dei motori ad azionamento diretto, mentre i motoriduttori con frizioni unidirezionali generalmente non possono recuperare l'energia di frenata.
| Parametro | Specifica |
| Dimensioni ruota (pollici) | 4 / 5 / 5,5 / 6 / 6,5 / 8 / 10 / 12 |
| Tensione nominale (DCV) | 24 / 36 / 48 / 60 / 72 |
| Potenza nominale (W) | 100-2.000 |
| Coppia nominale (N·m) | 5–50 |
| Velocità (giri/min) | 100-1.200 |
| Pneumatici compatibili | Pneumatici fuoristrada / Pneumatici da strada / Pneumatici da neve |
| Efficienza (%) | ≥80 |
| Tipo di sensore | Sensore di Hall |
| Grado di protezione | Norma: IP54; modelli personalizzati di fascia alta: fino a IP67 |
| Colore | Nero |
| Opzioni di frenata | Freno a disco/Freno elettronico/Freno a tamburo |
| Dimensione dello statore | 60 / 98 / 105 / 115 / 148 |
| Certificazioni | CE/UL |
1. Veicoli elettrici a due ruote:Biciclette elettriche, motociclette elettriche urbane e trazione diretta motori per ruote a raggi, in particolare per gli spostamenti su strade pianeggianti e la crociera a velocità medio-bassa.
2. Veicoli per la mobilità a bassa velocità:Veicoli turistici e tricicli elettrici funzionanti con la luce carichi su strade asfaltate.
3. Attrezzature per la mobilità personale e leggera:Veicoli autobilancianti, scooter elettrici e altri veicoli leggeri.
A partire dalla tecnologia dei motori del mozzo, Qianjiang Motor ha accumulato oltre 10 anni di esperienza nella ricerca, sviluppo e produzione di massa. Abbiamo sviluppato più di 80 modelli di motori.
Serviamo non solo i mercati commerciale e di consumo, ma forniamo anche soluzioni integrate a livello di sistema a lungo termine motori, controller e batterie per i principali istituti di ricerca.
Le nostre istituzioni partner includono la Tsinghua University, l'Harbin Institute of Technology, l'Università di Nanjing Aeronautica e astronautica, Università di Chongqing, Università del sud-est, Università di Jilin e altri.
Qianjiang Motor dispone di un team di ricerca e sviluppo completo che copre l'ottimizzazione della struttura del motore, la progettazione a coppia elevata ed efficiente dissipazione del calore, abbinamento del controller e sviluppo di software e hardware.
Supportiamo l’intero processo di sviluppo:
Progettazione concettuale → Prototipo 3D → Produzione di prova in piccoli lotti → Produzione su larga scala secondo ISO 9001 standard
La nostra fabbrica implementa pienamente il sistema di gestione della qualità ISO 9001.
I nostri prodotti sono certificati CE, supportati da decine di diritti di proprietà intellettuale di proprietà indipendente e progettati per soddisfare i severi standard di accesso al mercato di Europa, Nord America e Sud-Est asiatico.
R: Qianjiang Motor dispone di un sistema completo di ricerca e sviluppo e di produzione e supporta una personalizzazione approfondita seguente aree:
● Parametri elettrici:Tensione operativa, inclusi 24 V, 36 V, 48 V, 60 V e 72 V; potenza nominale; velocità nominale; e coppia nominale.
● Struttura meccanica:Diametro ruota da 4 a 22 pollici, lunghezza asse, larghezza forcellino, posizioni dei fori di montaggio e compatibilità dei pneumatici, compresi pneumatici pieni e pneumatici.
● Integrazione del sistema:È possibile abbinare controller sinusoidali, controlli dell'acceleratore e sistemi di batterie essere anche forniti.
| Articolo | Motore con mozzo a trasmissione diretta (senza ingranaggi) | Motore con mozzo a ingranaggi |
| Meccanismo di riduzione | Nessun ingranaggio | Set di ingranaggi planetari incorporato |
| Coppia a bassa velocità | Moderare; è necessaria una corrente più elevata per produrre una coppia elevata | Coppia elevata con forte capacità di arrampicata |
| Rumore | Basso | Il rumore degli ingranaggi può verificarsi a velocità medie e alte |
| Frenata rigenerativa | Supportato | Generalmente non supportato |
| Durata di servizio | Nessuna usura degli ingranaggi; lunga durata con usura normale dei cuscinetti | Gli ingranaggi si usurano nel tempo e potrebbero deteriorarsi con l'età |
| Peso | Più pesante | Relativamente leggero |
| Migliori condizioni operative | Guida urbana a velocità costante su strade pianeggianti | Arrampicate, carichi pesanti e partenze frequenti |
R: Rispetto ai sistemi di trasmissione convenzionali, i motori con mozzo a trasmissione diretta richiedono relativamente poco
manutenzione.
La manutenzione ordinaria consigliata comprende:
1. Ispezionare regolarmente i cavi del motore e i collegamenti elettrici.
2. Evitare l'uso prolungato di acqua ad alta pressione attorno ai connettori del motore.
3. Mantenere pulita la superficie del mozzo.
4. Controllare eventuali rumori o vibrazioni insoliti.